美國PARKER派克齒輪泵現貨好價(jià)
PARKER（派克漢尼汾）是美國財富250強企業(yè)，是運動(dòng)與控制領(lǐng)域的。在過(guò)往的百年中，派克漢尼汾在多元化工業(yè)市場(chǎng)和航空航天市場(chǎng)客戶(hù)成功。派克的工程專(zhuān)業(yè)技能以及廣泛的核心技術(shù)幫助解決世界上更嚴峻的工程技術(shù)難題。
PARKER（派克漢尼汾）成立于1918年，是的傳動(dòng)與控制技術(shù)和系統的多元化制造商。通過(guò)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品，其強大的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )已遍布全球50多個(gè)國家，員工約5.5萬(wàn)人。為了滿(mǎn)足客戶(hù)的要求，PARKER提供了多元化的產(chǎn)品，產(chǎn)品應用于航空航天、環(huán)境控制、電動(dòng)機械、過(guò)濾、流體和氣體處理、液壓、氣動(dòng)、過(guò)程控制以及密封和屏蔽等多個(gè)領(lǐng)域。PARKER全球擁有八大全球性集團組成：公司在其領(lǐng)域內用于分別是運動(dòng)與控制集團、過(guò)濾集團、環(huán)境與工業(yè)控制、航天集團、液壓產(chǎn)品、儀表管閥集團、流體連接件集團與密封集團。
美國PARKER派克齒輪泵現貨好價(jià)
不論齒輪油泵的轉速、工作壓力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制閥總可保證設備工作所需的流量。在這種回路中，泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥（比例閥）將一次控制與液壓泵結合起來(lái)，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應用是汽車(chē)起重機上?？梢?jiàn)到的轉向機構，它省去了一個(gè)泵。
負載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無(wú)論泵的轉速、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但僅通過(guò)一次油口向一次油路提供所需流量，直至其最大調整值。此回路可替代標準的一次流量控制回路而獲得最大輸出流量。因無(wú)載回路的壓力低于定值一次流量控制方案，故回路溫升低、無(wú)載功耗小。負載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其典型應用是動(dòng)力轉向機構。
旁路流量控制
對于旁路流量控制，不論泵的轉速或工作壓力高低，泵總按預定最大值向系統供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制進(jìn)入系統的流量，使其具有最佳性能。其優(yōu)點(diǎn)是，通過(guò)回路規模來(lái)控制最大調整流量，降低成本；將泵和閥組合成一體，并通過(guò)泵的旁通控制，使回路壓力降至最di，從而減少管路及其泄漏。
旁路流量控制閥可與限定工作流量（工作速度）范圍的中團式負載傳感控制閥一起設計。此種型式的齒輪泵回路，常用于限制液壓操縱以使發(fā)動(dòng)機達最佳速度的垃圾運載卡車(chē)或動(dòng)力轉向泵回路中，也可用于固定式機械設備。
干式吸油閥
干式吸油閥是一種氣控液壓閥，它用于泵進(jìn)油節流，當設備的液壓空載時(shí)，僅使極小流量（< 18.9t/min）通過(guò)泵；而在有負載時(shí)，全流量吸入泵。這種回路可省去泵與原動(dòng)機間的離合器，從而降低了成本，還減小了空載功耗，因通過(guò)回路的極小流量保持了設備的原動(dòng)機功率。另外，還降低了泵在空載時(shí)的噪聲。干式吸油閥回路可用于由內燃機驅動(dòng)的任何車(chē)輛中開(kāi)關(guān)式液壓系統，例如垃圾裝填卡車(chē)及工業(yè)設備。
液壓泵方案的選擇
齒輪油泵的工作壓力已接近柱塞泵，組合負載傳感方案為齒輪泵提供了變量的可能性，這就意味著(zhù)齒輪泵與柱塞泵之間原本清楚的界限變理愈來(lái)愈模糊了。
合理選擇液壓泵方案的決定因素之一，是整個(gè)系統的成本，與價(jià)昂的柱塞泵相比，齒輪泵以其成本較低、回路簡(jiǎn)單、過(guò)濾要求低等特點(diǎn)，成為許多應用場(chǎng)合切實(shí)可行的選擇方案。
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