上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司是工廠(chǎng)、物流中心自動(dòng)化輸送線(xiàn)設計、制造、安裝調試的專(zhuān)業(yè)工程公司。公司位于中國經(jīng)濟中心上海，科研力量雄厚、機械制造業(yè)發(fā)達。經(jīng)多年的發(fā)展，公司不僅對傳統產(chǎn)品進(jìn)行不斷完善、革新，精致的零件加工，細節的關(guān)注，使我們的產(chǎn)品更安全、經(jīng)濟、穩定、美觀(guān)，更加自動(dòng)化、人性化。
KRACHT齒輪泵上海一手經(jīng)銷(xiāo)商現貨
德國克拉克KRACHT創(chuàng )建于1911年，是家族企業(yè)， 是在全球范圍內運作的中小型企業(yè)，共有員工 310多名，總部位于德國 Werdohl，另有 85 名員工在匈牙利的布達佩斯工作。 近十年來(lái)，公司的經(jīng)營(yíng)一直由 Zahn 家族掌管.作為富有創(chuàng )意的輸送泵、流量計、高壓齒輪泵、齒輪馬達、各種閥等等產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)商、設計工程師和制造商，我們將質(zhì)量視作為我們的生命線(xiàn)，并由此滿(mǎn)足全球用戶(hù)的需求和愿望。
工作特點(diǎn)：
優(yōu)點(diǎn)：結構簡(jiǎn)單緊湊、體積小、質(zhì)量輕、工藝性好、價(jià)格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。
缺點(diǎn)：徑向力不平衡、流動(dòng)脈動(dòng)大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復，不能做變量泵用。
困油現象
原因：液壓油在漸開(kāi)線(xiàn)齒輪泵運轉過(guò)程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時(shí)間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，稱(chēng)為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生極大的振動(dòng)和噪聲，影響系統正常工作。
卸荷槽
措施：在前后蓋板或浮動(dòng)軸套上開(kāi)卸荷槽，開(kāi)設卸荷槽的原則：兩槽間距為最小閉死容積，而使閉死容積由大變小時(shí)與壓油腔相通，閉死容積由小變大時(shí)與吸油腔相通。
泄漏現象
齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn)：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。
其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時(shí)，前者不會(huì )改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏最主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
浮動(dòng)側板
解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補償零件，如浮動(dòng)軸套、浮動(dòng)側板。
受力不均衡現象
右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱(chēng)徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。
受力不均衡現象
防止措施：采用壓力平衡槽或縮小壓油腔。
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