ATOS齒輪泵的泄漏問(wèn)題原因分析
ATOS齒輪泵的泄漏問(wèn)題
ATOS液壓泵中構成密封工作容積的零件要作相對運動(dòng)，因此存在間隙。由于泵吸、壓油腔之間存在壓力差，其間隙必然產(chǎn)生泄漏，泄漏影響液壓泵的性能。外呲合此輪泵壓油腔的壓力油主要通過(guò)三條途徑泄漏到低壓腔
1.甭提的內圓和齒頂徑向間隙的泄漏
ATOS液壓泵由于此輪轉動(dòng)方向與泄漏方向相反，且壓油腔到吸油腔通道較長(cháng)，所以其泄漏量相對較小，約占總泄漏量的10%-15%。3.齒輪端面間隙的泄漏
齒輪端面與前后蓋之間的端面間隙較大，此端面間隙封油長(cháng)度又短，所以泄漏量大
阿托斯ATOS齒輪泵結構特點(diǎn)的分析
由此可知，此輪泵由于泄漏量較大，其額定工作壓力不高，要想提高ATOS齒輪泵的額定壓力并保證較高的容積效率，首先要解決沿端面間隙的泄漏問(wèn)題
3.不平衡的徑向力
1.ATOS齒輪泵齒面呲合處間隙的泄漏
由于齒形誤差會(huì )造成沿齒寬方向接觸不好而產(chǎn)生間隙，使壓油腔與吸油腔之間造成泄漏，這部分泄漏量很少。
2.ATOS齒輪泵的泄漏問(wèn)題
ATOS液壓泵中構成密封工作容積的零件要作相對運動(dòng)，因此存在間隙。由于泵吸、壓油腔之間存在壓力差，其間隙必然產(chǎn)生泄漏，泄漏影響液壓泵的性能。外呲合此輪泵壓油腔的壓力油主要通過(guò)三條途徑泄漏到低壓腔
ATOS齒輪泵的泄漏問(wèn)題原因分析
ATOS液壓泵在此輪泵中，作用在齒輪外圓上的壓力是不相等的，齒輪軸位壓力不一致，使齒輪軸受力不平衡，壓油腔壓力越高，這個(gè)力越大。從泵的進(jìn)油口沿齒頂圓圓周到出油口和齒之間的油的壓力，從壓油口到吸油口按遞減規律分布，這些力的合理構成了一個(gè)不平衡的徑向力，其帶來(lái)的危害是加重了軸承的負荷，并加速了齒頂與泵體之間磨損，影響泵的壽命。
阿托斯ATOS齒輪泵的主要特點(diǎn)就是結構簡(jiǎn)單、體積下、重量輕、轉速高且范圍大、自吸能力好，對油液污染不敏感、工作可靠、維護方便和價(jià)格低廉等，在一般液壓傳動(dòng)系統中，特別是工程機械方面應用的比較廣泛。由于齒輪兩端面與泵蓋的間隙以及齒輪的齒頂與泵體內表面的間隙很小，因此，一堆齒合的輪齒，將甭提、前后泵蓋和齒輪包圍的密封容積分割成左右兩個(gè)密封工作腔。ATOS齒輪泵當原動(dòng)機帶動(dòng)齒輪旋轉時(shí)，右側的輪齒不斷推出齒合，而左側的輪齒不斷進(jìn)入齒合，因呲合點(diǎn)半徑小于齒頂圓半徑，右側推出齒合的輪齒露出齒間，ATOS齒輪泵其密封工作腔逐漸增大，行程局部真空，油箱中的油液在大氣壓力的作用下經(jīng)泵的吸油口進(jìn)入這個(gè)密封油腔-吸油腔。隨著(zhù)齒輪的轉動(dòng)，吸入的油液被齒間轉移到左側的密封工作腔。ATOS齒輪泵左側進(jìn)入齒合的輪齒使密封油箱-壓油腔容積逐漸減小，把齒間油液擠出，從壓油口輸出，壓入液壓系統。這就是齒輪泵的吸油和壓油過(guò)程。
|
