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克拉克KRACHT齒輪泵系統的高工作壓力來(lái)確定選用的海水泵液壓泵馬達的工作壓力,其次是根據速度的需求,選擇能夠與原系統液壓泵相匹配的每轉工作排量來(lái)確定馬達的工作淡量,后根據安裝環(huán)境,確定選用海水泵液壓泵馬達的幾何尺寸,以方便安裝?？紤]到船舶液壓泵系統的惡劣工作環(huán)境,克拉克 KRACHTT齒輪泵為滿(mǎn)足船舶機械的員戟特點(diǎn)和工作要求,并且保證系統有較高的可靠度,船舶液壓泵系統一般均選擇增大馬達。
克拉克KRACHT齒輪泵系統的高工作壓力來(lái)確定選用的海水泵液壓泵馬達的工作壓力,其次是根據速度的需求,選擇能夠與原系統液壓泵相匹配的毎轉工作排量來(lái)確定馬達的工作流量根據安裝環(huán)境,確定選用海水泵液壓泵馬達的幾何尺寸,以方便安裝。
考慮船舶液壓泵系統的惡劣工作環(huán)境,克拉克 KRACHT齒輪泵為滿(mǎn)足船舶機械的負載特點(diǎn)和工作要求,并且保證系統有較高的可靠度,船舶液壓泵系統一般均選擇增大馬達排量的方法以實(shí)現海水泵液壓泵馬達的大輸出扭矩。海水泵液壓泵馬達增大排量時(shí),輸出扭矩成正比提高,其轉速則成反比下降。
顯然,克拉克 KRACHT齒輪泵采用增大排量的方法來(lái)提高海水泵液壓泵馬達的輸出轉矩,則該類(lèi)馬達的轉速然較低,亦即船用克拉克 KRACHTT齒輪泵馬達多為低速大扭矩海水泵液壓泵馬達。低速海水泵液壓泵馬達與高速馬達相比,雖然體積和重量較大,但可靠性較高,壽命較長(cháng)。
在克拉克 KRACHTT齒輪泵中,閉死容積變化就產(chǎn)生困油現象。為消除困油現象,應使閉死容積變化時(shí)不全然閉死。具體的結構指施是在齒輪泵的兩側蓋上各続一個(gè)卸荷槽,卸荷槽使原來(lái)在運轉中変化的閉死容積不閉死,保證閉死容積在小時(shí)與壓油腔和吸油腔都不通閉死容積在到達小位置之前的由大到小的過(guò)程中要與壓油腔連通,克拉克 KRACHTT齒輪泵將減小的體積排到壓油腔;閉死容積由小變大的過(guò)程中要與吸油腔單作用葉片泵主要由定子1、轉子2、一組嵌在轉子窄槽中的葉片3以及兩側的蓋板(側板或稱(chēng)配流盤(pán))等組成。
克拉克 KRACHT齒輪泵容積由大変小過(guò)程中,被困的液體受擠壓,壓力急劇升高,使齒輪和軸承受到很大的徑向力,并且液體從縫隙中強行擠出;在閉死容積由小變大過(guò)程中,形成局部真空,使混在液體中空氣分離出來(lái)產(chǎn)生空穴現象。這種在閉死容積中造成油壓急劇變化的現象稱(chēng)為困油現象。困油現象使泵工作時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲,產(chǎn)生氣穴,并影響克拉克 KRACHT齒輪泵的工作平穩性和壽命。其相對應于齒輪的位置即虛線(xiàn)所表示),卸荷槽使原來(lái)在運轉中變化的閉死容積不閉死,保證閉死容積在小時(shí)與壓油腔和吸油腔都不通,閉死容積在到達小位置之前的由大到小的過(guò)程中要與壓油腔連通,克拉克 KRACHTT齒輪泵將減小的體積排到壓油腔;閉死容積由小変大的過(guò)程中要與吸油腔連通,可從吸油腔吸油補充增大的體積。